Opel insignia и ситроен




opel insignia и ситроен

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ω Сравнить автомобили Citroen DS5 и OPEL Insignia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Opel Insignia Country Tourer против Citroen C5 Crosstourer. Авто VOTKINSK1.RUКроссоверы пониженной проходимости.  Акустическая изоляция Ситроена от внешнего мира впечатляет, но тем обиднее обнаружить диверсантов внутри: то здесь скрипнет, то.

    Citroen C5 visual presentation movie HD - C5 tanıtım videosu HD - Duration: FarangBox Company 80, views.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.
    История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

    Узнайте что лучше Citroen C5 или Opel Insignia сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.

    opel insignia и ситроен

    opel insignia и ситроен

    Десять баркасов минчанки Светланы Шпилевской Тема закрыта и находится в архиве. И только в самом конце достигается нужная интенсивность торможения, которую приходится доводить до клевка, ибо всё время до этого вы тормозили недостаточно сильно. Генпрокуратура провела проверку ремонта дорог и выявила ряд нарушений. Какие лампы для противотуманных фар у Citroen C5.

    opel insignia и ситроен

    opel insignia и ситроен

    opel insignia и ситроен

    opel insignia и ситроен

    opel insignia и ситроен

    Citroen C5 Cross Tourer и Opel Insignia Country Tourer: универсалы в кроссовках | VOTKINSK1.RU Автомобильный журнал Автодайджест

    Но итог теста на бездорожье неутешителен для обоих: Citroen C5 Crosstourer — самый свежий представитель этого класса, да и Insignia County Tourer появилась не так давно. Мы взяли топовые версии этих моделей, которые заправляются из разных колонок: Да и под днищем различий не меньше, чем в моторных отсеках: Insignia имеет полноприводную трансмиссию, в то время как Citroen компенсирует свою переднеприводность изменяемым клиренсом.



    Поскольку от обычных универсалов С5 Tourer и Insignia Sports Tourer эти двое отличаются внедорожными претензиями, то с них и начнём. Вне асфальта автомобили по-своему бесполезны. По рыхлому грунту Citroen едет на удивление неплохо, но как только он попадёт на более скользкую почву — чудес не ждите, так как привод здесь только передний. У вседорожной Инсигнии двигатель вращает четыре колеса, но что от этого толку на грунтовом рельефе, если любая череда кочек заставляет вас опасаться за целостность переднего бампера?

    opel insignia и ситроен

    В общем, накладки на арки и бамперы выглядят серьёзно и круто, но сбивать с толку должны окружающих, а не владельца. Кроссовера ни из одной из них не получится, поэтому поищем другое применение. Всё становится ясно после пяти минут, проведённых в фирменных конфигураторах: Выходит, всё ради мощности, которая не бывает лишней Но заглянем сначала внутрь. Строгому уюту симметричного салона Инсигнии противопоставляется асимметрия и многочисленные чудачества французского интерьера.

    И если дизайн дело вкуса, то эргономика требует пояснений. Если не слишком наглядная приборная доска, мультимедийная система и куча клавиш на неподвижной ступице руля просто требуют привыкания, то с регулировкой громкости маленькой качелькой или с логикой работы климата свыкнуться будет сложно: А чего стоит аэродинамика кузова, когда в один момент через приоткрытое окно в салон на плечо водителя с крыши хлынула дорожная хлябь!

    opel insignia и ситроен

    Даже сложно сказать, кто тут победил: Двигаясь к карьеру для съёмки и проверки внедорожных качеств универсалов, мы прохватили с десяток километров по извилистым загородным дорожкам.

    Правда, проигрывал куда меньше, чем можно ожидать, глядя на сухие цифры характеристик. В итоге немец только к следующему виражу настигает француза, пулей выстреливающего из поворотов, в которых при быстрой езде увлажняются ладошки водителей обоих автомобилей. Один и тот же поворот Citroen проходит немного быстрее, потому что предел сцепления у него чуть выше.

    Но управлять Инсигнией в этом же повороте приятнее, хоть она и начинает соскальзывать на той скорости, где С5 всё ещё держится за асфальт. Но у водителя Citroen другая проблема — руль.

    opel insignia и ситроен

    Должно же быть ровно наоборот! Благодаря более короткому рулю Opel должен слушаться водителя чуть резче, но на деле управляющий импульс успешно растворяется где-то в настройках рулевой рейки и подвески.

    Однозначно нравится Opel в городе, где не требуется какой-то особенной информативности, лишь бы неровности дороги не зудели в ладонях. Толстый бублик Инсигнии в этом плане непрошибаем — Country Tourer едет, не разбирая дороги, и беспокоит водителя только по действительно важным поводам.

    Контроль и регулировка механизма ГРМ EP6 THP



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲